汽車維修情報站 [比較] 汽車輪胎了解多少?斜交胎vs.輻射層、間接式vs.直接式胎壓偵測

汽車僅靠四個輪胎成為支點與地面接觸,因此輪胎之於汽車,就像鞋子之於人一樣,非常重要,但不同輪胎的種類能夠適應不同環境的需求,如何選擇對於很多人來說真的是個超級大難題,如果你也是其中之一,那就趕快來看本篇文章吧!除了分享不同輪胎的差異之外,還補充了很多基本知識,像是輪胎定位、胎壓偵測系統與汽車輪胎的磨耗指數喔~

 

[比較] 汽車輪胎了解多少?斜交胎vs.輻射層、間接式vs.直接式胎壓偵測

 

什麼叫做輪胎定位?

定位代表汽車車輛懸吊的調整,負責將車輛和車輪連接的系統。定位不單單只有調整更換輪胎或是鋼圈而已,正確定位的關鍵是調整輪胎角度,進而影響輪胎與路面接觸的方式。

 

要怎麼樣知道我的汽車必要做輪胎定位?

推薦以下幾種方式可判定你是不是需要進行輪胎定位更換,假使你察覺下列一種或是數種跡象,推薦立馬請維修技師協助你檢驗定位。

△不均勻的胎紋磨損

△車輛朝左側或是右側偏向

△方向盤在直線行駛時未置中

△方向盤震動

 

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汽車輪胎類型

斜交胎:簾布層互相交錯排列,和胎冠中心線呈30~40度的交角。這樣的交叉設計能夠令輪胎充氣以後得到充分的延展,以獲得抵擋緩衝的舒適性。可是相對的也引發斜交胎的缺點,增長滾動的阻力以及在高速時減低汽車操控和牽引力,於是相比是不推薦。優點有:

△汽車輪胎的負重可更為有力

△製做上費用比輻射層低

 

輻射層輪胎:又叫做「子午線輪胎」,因為其簾布層以及胎冠中心線呈90或貼近90度的交角,就像是地球的子午線而得名。這種排列方法令簾布層比斜交胎減少大概一半,不過為了承受行駛時的切向力以及提升輪胎的剛性會另外加上帶束層。和子午斷面呈70~75度角的帶束層強度高不易拉伸,一般織物簾布(比方玻璃纖維、聚醯胺纖維)或是鋼絲簾布製作而成。優點有:

△減少煞車距離的需求

△行進中的接地面壓力平均以及行駛平穩更加舒適

△操控效能好

△輪胎不易生熱更不危險

△能容許更加高的速度

 

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汽車胎壓偵測系統

間接式「優點」

△與直接式相比較便宜

△整體安裝維護比直接系統還要少

△需要執行的設定/長期使用保養比直接式來得低

間接「缺點」

△ 調胎後後必須重設

△每次重新打氣後都必須重設

△若購買尺寸較大或較小的輪胎有可能會變得不準確

△輪胎磨損不均時有可能會不可靠

 

直接式「優點」

△從輪胎內部傳送實際的胎壓讀數

△輪胎對調或更換後能輕鬆重新完成同步

△沒有因為輪胎對調或更換所產生的不準確問題

△感知器內的電池通常能使用長達 10 年

△可納入愛車備胎中

直接式「缺點」

△整體而言比間接式昂貴

△電池幾乎無法更換;若電池沒電就必須將整個感知器換新

△感知器在安裝/拆卸時容易受損

△雖然簡單,但重新同步可能需要使用昂貴的工具

△專屬系統讓消費者和店家在安裝、保養和更換時格外頭痛

 

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汽車輪胎的磨耗指數

某一些汽車輪胎上面註明的TREADWEAR就是所說的磨耗指數,磨耗指數只能跟相同的產品線做比較,通常數字越高表示磨耗耐用度越高,不過並不是單純從數字去判斷就好,天候路況、開車習慣跟車輛性能等都會影響汽車輪胎的使用情形,若是一條標明TREADWEAR 200的汽車輪胎,在定期檢查定位、胎壓與調胎的情形之下,以台北市的氣象路況來說推薦大約能跑20000km的磨耗。

 

 

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